DJI N3

Причина заключается в повышении надежности полета. При выходе IMU-модуля из строя во время полета дрон с большой вероятностью может потерпеть крушение. При наличии двух блок и отказе одного из них, управление принимает на себя оставшийся рабочий блок, что гарантирует завершение полета с безопасной посадкой дрона.

Да. Комплект A3 Upgrade Kit и контроллер N3 совместимы друг с другом.

Апгрейд-комплект обеспечивает дополнительную надежность за счет имеющегося IMU-блока. При использовании комплекта совместно с N3 полетная система получает три блока IMU.

Первый вариант – это три IMU-модуля (пара любительских и один профессиональный) и два профессиональных GPS.

Контроллер A3 Pro состоит из тройки профессиональных IMU и тройки профессиональных GPS.

Можно, поскольку контроллер совместим с DJI Lightbridge 2, S-BUS и DJI DR16. Приемники подключаются с помощью адаптера PWM к S-BUS-порту.

DJI Lightbridge 2, S-BUS и DJI DR16.

Контроллер N3 работает с тяжелыми профессиональными подвесами Ronin-MX, серией камер Zenmuse (модели X5R, X5, Z3, X3) и всеми подвесами серии Zenmuse Z15.

Совместим.

Полетный контроллер совместим с регуляторами, имеющими длину импульса 1520 мкс и работающими на частоте 400 Гц, т.е. с большинством стандартных регуляторов оборотов. Тем не менее, передачу данных о силе тока, скорости и напряжении осуществляют только модели производства DJI.

Порт iESC используется для подключения регуляторов оборотов DJI к полетному контроллеру. Посредством порта осуществляется обновление регуляторов и передается информация о параметрах регуляторов. С помощью использования адаптеров к контроллер N3 можно подключить до восьми регуляторов оборотов.

Блоки должны устанавливаться максимально близко к гравитационному центру летательного аппарата, но на отдалении от электронных приборов, регуляторов, моторов, GPS-блоков и другого оборудования. Установка IMU происходит по принципу соблюдения направления относительно носа беспилотника и параллельно раме дрона.

Стрелку компаса необходимо располагать в направлении носа дрона, а сам компас следует размещать на максимальном отдалении металлических частей и блоков с магнитным полем.

Она означает режим блокировки N3. Разблокирование происходит через приложение DJI Assistant 2 путем нажатия кнопки снятия блокировки.

Возможные причины:

• Некорректно установлен драйвер и произошла ошибка при инсталляции DJI Assistant 2. Переустановите драйвер и приложение для решения проблемы.
• Ошибка соединения. Соединитесь через USB-порт, имеющий индикацию.
• Контроллер выключен. Для установления соединения устройство должно быть включено.
• Не работает USB-порт компьютера или соединительный кабель. Используйте другой порт USB и/или кабель подключения.

Доступно только два режима: Course Lock (движение по заданному курсу) и Home Lock (возвращение к месту взлета). Эти режимы задаются переключателю.

• Ручной (М),
• Спортивный (S),
• Позиционирование (Р),
• Плавный/Медленный (G),
• Пространственное положение (А).

Режим P: С помощью GPS и системы визуального позиционирования осуществляется высокоточное позиционирование коптера.

Режим A: Обеспечивается стабильность поддержания высоты при отключенном GPS. Сильный спутниковый сигнал позволяет коптеру осуществить возврат к месту взлета.

Режим G: Полет с небольшой скоростью для управления новичками.

Режим S: Максимальная скорость полета и возможность полетов с наклоном до 45°.

Режим M: Полет под любым углом. Режим для профессионалов.

45°.

• В случае сбоя при автоматическом взлете.
• В случае механических помех для пропеллеров.
• В случае падения и при перевороте дрона после взлета.

• Возможно пульт не подключен к дрону.
• Контроллер N3 не совместим с регуляторами оборотов.
• Неизвестная ошибка, которая должна быть устранена путем соединения контроллера N3 к приложению Assistant 2 или DJI GO. После подключения необходимо выполнить инструкции, даваемые приложением.

Причина заключается в ошибочном сборе конфигурации полетной системы и ошибках в настройке. Для устранения проблемы проверьте:

• установку контроллера N3 в необходимом положении, как рекомендовано в Assistant 2.
• установку IMU-блока в необходимом в положении, как рекомендовано в Assistant 2.
• установку компаса в необходимом положении, как рекомендовано в Assistant 2.
• установку пропеллеров на моторы в соответствии с направлением их движения.
• совпадение кабелей контроллера и регуляторов оборотов.
• совместимость дрона с N3.

• Либо на дроне, либо отдельно.
• Для калибровки блока IMU на дроне, беспилотник необходимо держать вертикально.
• Блок IMU калибруется с использованием светодиодной индикации, что дает возможность вращать дрон.
• После калибровки требуется перезапуск дрона.

Переключение автоматически произойдет при сильных помехах, когда компас не гарантирует определение курса. Когда помехи незначительны, программная часть контроллера скорректирует курс.

По причине неправильной установки компаса. Осуществите монтаж в соответствии с соблюдением требований совпадения стрелки и носа коптера. После исправления установки нужно заново откалибровать дрон.

Такая проблема возникает при влиянии сильных порывов воздуха на работоспособность барометра. Один из способов устраняет проблему:

• Барометр, встроенный в контроллер N3, не должен находиться близко к лопастям.
• Закройте заглушками из губки незанятые порты контроллера, чтобы прекратить подачу воздушных потоков на барометр.

Да, в следующих случаях:

• Тяговооруженность (=тяга/масса) превышает 2,5;
• Для дронов с шестью или более двигателями;
• Вышедшие из строя лопасти не расположены рядом друг с другом;
• Когда дрон кружится при поломке лопастей, контроллер автоматически использует функцию заданного курса.

Нет.

Да.

Да.

Особых требований нет, но при сильных вибрациях коптера лучше использовать A3 вместо N3. Соотношение тяги к весу в данном случае должно находиться в пределе от двух до четырех.

Это говорит об ошибках при монтаже блоков. Инструкции в приложении позволяют решить проблему. Причиной возникновения ошибки может быть:

• излишне сильные вибрации коптера,
• неправильно установленные двигатели/пропеллеры на лучи аппарата,
• недостаточное соотношение общей тяги и тяги зависания, что решается увеличением нагрузки дрона или монтажом менее мощных регуляторов оборотов,
• несовпадение центров гравитации и дрона, что решается путем их ручного совмещения.